Watter eienskappe word toegerus met 'n Zubr JR-Q12E walker

'N Groot plot kan jy indrukwekkende opbrengste versamel, maar daar is ook hul eie ongerief. Hulle hou verband met die proses van grawe. Dit is te moeisaam om dit handmatig te doen, terwyl dit ook irrasioneel is om 'n trekker te bestuur. En hier kom die hulp kompakte, maar produktiewe tegnologie. Kom ons kyk hoe die verteenwoordiger van hierdie segment opmerklik is - die diesel-trekker van die bekende merk "Bison".

Bekendheid met die loop agter trekker

Nadat u al na die foto gekyk het, word dit duidelik dat die toestel indrukwekkend is, en die hele struktuur is dieselfde. Die feit is dat die "twaalfde" die sterkste is van al die produkte van hierdie handelsmerk. Hierdie stootkrag is toegerus met 'n 12-hektaar enjin. 'N Differensiële slot word ook voorsien, wat, tesame met die 12-duim-wiele, goeie maneuverbaarheid en manoeuvreerbaarheid op verskillende soorte grond verseker. Hoë haringbeenbeskermer laat jou nie toe om vas te val nie, selfs op die sneeu.

'N Groot totale gewig (280 kg) is geskik vir die verwerking van moeilike gebiede. As ons die breedte van die wielbaan (65-73 cm) oorweeg, word dit duidelik dat die swaar wiper van die Bison-reeks meer soos 'n mini-trekker lyk as 'n "gemeganiseerde spoel". Dit is nie verbasend nie - die masjien is ontwerp vir die verwerking van groot areas.

Beheer op die stuurknoppies. Seleksie van die verlangde oordrag word op dieselfde plek uitgevoer, wat die bestuur ietwat vereenvoudig. Die prys word dikwels 'n argument ten gunste van so 'n aankoop: om in 'n gemiddelde prysgaping te wees, is hierdie eenheid nie minderwaardig in funksionaliteit vir premie-klas modelle nie. Dit word aangedui deur sy hoofparameters.

Model spesifikasies

Die paspoortdata oortuig weer - ons het 'n ernstige motor voor ons:

• Motor: 1-silinder diesel (815 cc.) Met direkte inspuiting, 4-takt;
• Krag: 12 liter. a. (maksimum), 11,4 liter. a. (Nominale);
• Krag aanvangspoed: tot 2600 rpm;
• Transmissie: ratkas met 'n koniese hoof rat;
• Koppeling: skyf;
• Transmissie: 6 en 2 omgekeerd;
• Aanvang van die motor: hand of elektriese aansitter;
• Brandstofverbruik: 2-2.2 l / h;
• Tenk kapasiteit: 5 liter;
• Dimensions (cm): 217x84, 5x115;
• Opruiming (cm): 21;
• Spoorverwerking (cm): 80;

• Diepte van verwerking (cm): 18;
• Gewig: 280-290 kg (afhangende van die opstelling);
• Toelaatbare sleepwa se gewig: 750 kg.

Volledige stel

Nadat ons die algemene data van die model hersien het, sal ons meer uitvind oor die hoofkomponente en 'n stel aanhangsels. Hulle is diegene wat aandag gee by die keuse van sulke toerusting.

Gear shift

Die ratkas het 'n reduksie ry, wat gerieflik is wanneer dit teen lae revs werk. Die meganisme self is ingesluit in 'n stewige omhulsel, waardeur die olie minder verstop is. Oordrag van wringkragasle wat met die ry en boks gedock is. In sulke plekke is daar sterk robbe. Let op 'n ander nuttige opsie. Onder die enjin kan jy ook 'n tweede ratkas installeer, wat die krag verhoog wanneer dit aangesloten is.Dit is geskik vir die stadige vervoer van swaar sleepwaens of vir die hantering van moeilike gronde, waar spoed nie spesiaal benodig word nie.

enjin

So 'n Bison-toeter, soos ons reeds weet, het 'n dieselkrag 12 l. met. Dit word horisontaal geïnstalleer, wat onderhoud vergemaklik. Almal weet van die doeltreffendheid van dieselenjins - die spuitstuk (aka mono-inspuiting) is baie meer "spaarsamig" as die vergassers. Vir 'n stabiele operasie in verskillende modusse, is 'n vloeibare verkoelingstelsel gebruik (die luglug sal nie sulke vragte hanteer nie). Hitte van die warm dele van die motor absorbeer vet wat deur 'n ratpomp verskaf word. Hy word bygestaan ​​deur 'n spesiale kapasitor wat aan die uitset werk.

Die elektroniese ontstekingsmodule kan vervang word deur die gewone meganiese, wat in die koue seisoen gebruik word (wanneer die brandstof nie goed aansteek nie). Die "enjin" met al die stelsels is taamlik swaar - 115 kg. Maar dit word vergoed deur goeie trekkrag en 'n goeie bron van al sy nodusse.

Aanhegsels en bykomstighede

Die basiese stel sluit 'n ploeg en pochvofreza in. Die lys van bykomstighede is baie langer en sluit in:

• plat snyer;
• verskeie heuwels;
• ploeg (standaard of omkeerbaar);
• breër harwe;
• lem;
• aartappelplanter;
• Aardappelgraver (beide skerm en standaard);
• grassnyer;
• wiel verlengers;
• gewig.

Om sulke byvoegings te installeer, is die omhulsel van die motoblok toegerus met hakies en montering "ore". Vir uitbreidings en asse word spesiale nisse voorsien. Maar vir sommige toestelle is dit nie genoeg nie - jy moet adapters installeer.

Wat kan die wandelaar in jou tuin

Met sulke tegniese eienskappe sal 'n goed-getoetste Zubr-agter-trekker baie landbouwerke verrig.

Hier is die belangrikste:

• ploeg en oppervlakbehandeling van die grond (harrowing). Vir hierdie doel word ploeë, plat snyers, molens en harings gebruik;

• plant gewasse met 'n saaier. Aloof is die aartappel, wat 'n spesiale spuitstuk benodig;
• kunsmis plot. Heg in sulke gevalle die bunker met bemestingsmateriaal;
• inter-ry behandelings met 'n aangehegte hoef;
• die verloop van rye met heuwels;
• bespuiting. Reis met lae spoed laat jou toe om die plante eweredig te verwerk;
• Die pomp wat vir besproeiing gebruik word, kan aan die kragas geheg word. 'N Goeie opsie vir diegene wie se tuin naby die reservaat geleë is.

Meer selde word kragtige toers gebruik wanneer hooi geoes word. Baie eienaars koester die enjin, wat in hierdie geval amper niks werk nie (daar is geen vrag wat tydens ploeging nie). Maar vir die vervoer van "Bison" pas perfek - neem net die sleepwa.

Hoe om te gebruik

Langdurige operasie is slegs moontlik met behoorlike gebruik en versorging. As die eenheid nuwe aangekoop word, sal jy moet hardloop.

Kontroleer eers die vlak van brandstof en olie.As hulle normaal is, begin die enjin en maak dit vir 'n paar minute kalm. Dit is moontlik om draaie te draai as die enjin nie minder as 'n halfuur gewerk het nie. In hierdie geval konsekwent "ry" al die transmissies, en gee nie volle krag nie - die nodes en verbindings kry net grond.

Na 6-7 uur werk word die vragte verhoog (effens bo die gemiddelde), maak vlugte met "skure". Instruksies beveel aan om in die eerste 24 motorfietsure te hardloop. Nadat hulle daarin geloop het, word MOT en deeglike inspeksie uitgevoer. Besondere aandag word gegee aan:

• laers en seëls;
• betroubaarheid van die prop en beheer lente;
• alle skagte, asse en dryf.

Indien nodig verander dele wat oorgedra word. Maak seker dat jy 'n vars porsie olie invul en skoon oop nodusse van vuil skoonmaak. Die werkgroepe van die eenhede het hul eie olie: by die skarniere of losstaande hakies op die koppelaar is dit die aanbevole enjinolie, terwyl hulle in die laers op dieselfde koppelaar vaste olie lê. Benewens tydige diens, waarvan die intervalle in die instruksies beskryf word, is die bestuurstyl ook belangrik.Die belangrikste ding - moenie vergeet om die koppelaar te druk wanneer jy na 'n ander rat draai nie en laat die hefboom liggies daarna los.

Elk van die aanhangsels het sy eie besonderhede en verwerkingssnelheid. Maar daar is 'n algemene reël: moenie dadelik van die plek af skeur nie, veral wanneer dit geploeg word.

Voor- en nadele

Soos met enige komplekse meganisme, het die Zubr albei voordele en nadele. Die voordele van hierdie motoblok sluit in:

• krag en uithouvermoë;
• die moontlikheid van langtermynwerk in verskillende vorme;
• 'n groot lys van gemonteerde stelle;
• goeie kruis;
• beweegbaarheid.

Van die minuses word die meeste gereeld genoteer:

1. Swak koppelaarlagers - "familielede" probeer dadelik verander.
2. Die behoefte aan gereelde verandering van verbruiksgoedere (bande en slange) onder swaar vragte.
3. Met ongewone moeilik om swaar toertjies te hanteer. Baie is nie tevrede met die vibrasie nie.

Die res van die probleme tydens die operasie ontstaan ​​nie (natuurlik, met normale sorg en verandering van werkvloeistowwe).

Nou weet jy wat die sterkste van die vervaardigde "Bison" is.Ons hoop dat hierdie inligting sal help met die keuse van toerusting vir die werf. Groot oeste!